五月三日清晨五时至上午十一时，从台北市政府门前经仁爱路、凯达格兰大道至台湾领导人办公室前九公里的中间路段，禁止机动车行驶，只允许骑自行车通行。赋予自行车族这一“特权”的，是台湾领导人马英九和台北市长郝龙斌。

如今在台湾，自行车收到产、官、民的钟爱，以致有人说:“不了解自行车，就不了解台湾。”

2008年，台湾领导人竞选时，马英九骑自行车下乡、环岛，被视为“认认真真了解台湾之举”，不仅他所写的《青春铁马向前行-马英九的台湾单车日记》畅销，而且“青春”活力与“铁马”连在一起，成为一种时尚。活跃的政治人物都有与自行车相关的活动安排。自行车的销售破了二十六年来的记录。旅行社纷纷推出单车环岛游。书店里摆满了各种介绍骑车环岛的书籍和地图。中华航空还设计了“单车环岛慢游冲绳”的深度单车旅游线。

自行车与台湾的经济密不可分。二00七年台湾的自行车整车出口量四百七十五万辆，年增百分之十六，整车与零配件出口金额达十四亿美元。二00八年台湾的自行车整车出口量达五百四十万辆，金额增长三成多。台湾自行车产业则已突破传统代工，朝向高附加价值的产品设计、自我品牌化发展。每年举办的“台北自行车展”已跻身世界三大自行车展之列。最近推出的振兴台湾经济六大新兴产业中的观光业，特别将台湾东部地区规划为“慢活的台湾”，以自行车、原住民、有机休闲、太平洋为主轴。主管台湾观光业的“交通部长”毛治国亲自骑车推广花东旅游线。

骑自行车是一种理念。为了节能减碳，台北市长郝龙斌号召并带领市府官员骑车上班。台北捷运列车的最后一节车厢，是安排给带自行车的乘客的。

自行车也是台湾维系家庭情感的纽带。今年四月完成的《台湾2009儿童调查》震动了台湾的成年人。调查显示，每周末百分之五十一的台湾家庭都带子女骑自行车；在“最喜爱的活动”中，百分之四十九的小朋友选择骑自行车；在“必要的生活物品”中，自行车被小朋友排在电脑、网络之后、排在手机之前。

自行车还是联系台湾与大陆的纽带。全球自行车大厂、在大陆投资设厂、制造“捷安特”的巨大集团的董事长刘金标，今年七十五岁，他将在五月九日到大陆，骑自行车从北京到上海，全程一千六百六十公里。五月三日是“台湾自行车日”，台湾领导人马英九特意在他的办公地点前，为刘金标“京沪千里骑”将使用的坐骑签名，以表壮行之意。马英九说:“你真是‘老骥伏枥，志在千里’。祝你完成此次一千六百公里的长征。”

随着自行车的广泛流行，台湾民众已不称刘金标为董事长，而是称他为“标哥”。刘金标自己也多了“台湾自行车文化基金会董事长”的头衔。

刘金标说:“自行车不仅要成为台湾的优势产业，我们还要建构自行车文化，它是自行车价值链中的重要一环。”

自行车文化正在台湾形成。从今年四月起，台北市已率先推出“自行车成年礼”:十八岁要在台湾骑自行车五百公里；二十岁要骑自行车一千公里。

马英九在“台湾自行车日”当天表示:“骑乘自行车，不只是强健体魄，也期望借由骑遍大街小巷，更热爱你生长的这块土地。”

赋闲在家的台湾前“行政院长”苏贞昌在“台湾自行车日”前一天投书报社。在这篇题为《脚踏车情缘》的文章中，苏贞昌写到:“我家有一台曾祖父级的脚踏车。那是我们兄弟姐妹儿时坐在脚踏车中轴横杠上，由爸爸载着出外兜风最快乐的回忆。”

一位参加五月三日“台湾自行车日”活动的骑手对记者说:“数万人，在阳光下，为了一个共同的健身、环保目的，轻松地骑车，这比政党纷争、撕裂族群要美好多少啊！但愿天天是今天。”

一位台湾朋友对记者说:“通过电脑，可以认识台湾的科技产业。通过茶叶和茶艺，可以认识台湾生活的精致品味。而自行车，也是了解台湾的一扇窗口。”