寒山寺大钟大碑诞生

　　郁永龙

　　2008年12月30日，在姑苏寒山寺南侧又耸立起一座巨碑和大钟楼，它的建成不仅丰富和发展了寒山寺文化的内涵，而且为寒山寺久负盛名的诗碑钟声品牌融注入了新的活力，同时，也极大地张扬了苏州整个城市的个性，凸现苏州寒山寺文化特质的一个创举。寒山寺大钟大碑的建成，是佛教精神与现代文化的结晶品，它将永载世界基尼斯记录。江苏省和苏州市佛教协会副会长、寒山寺方丈秋爽法师有诗为证：“盛世树碑铸大钟，爱国爱教付行动，好事多磨练禅心，六年筹建终成果，矗立巨碑竖品牌，喜闻钟声菩提增。”

　　大碑，大钟好事一桩

　　苏州寒山寺乃南朝梁代以来有名之古刹，有1500多年历史。寒山寺自1980年1月1日恢复开放后，在性空法主和秋爽方丈的领导下，积极打造钟声、诗碑品牌，尤其是自1979年以来每年元旦听钟声活动，已成为中外文化交流的桥梁，成为苏州最靓丽的城市文化名片和对外开放的窗口，每年接待200余万中外游客，为苏州的宗教文化旅游作出了成绩。这里的诗韵钟声、巍巍塔影，诗情画意浓郁。但由于寺院占地面积不大，上钟楼、观诗碑的中外游客拥挤不堪，特别是节假日，实在难以满足中外游客的愿望。省和市佛教协会副会长、寒山寺方丈秋爽法师自2002年就萌生建造大钟大碑工程，既可再现唐代诗人张继《枫桥夜泊》诗中所描绘的“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船”的情景，又可继承挖掘寒山寺诗钟文化的魅力，他的这一想法得到法主和尚性空的赞许。

　　时机终于成熟，建大钟大碑心愿摆上议事日程。2003年1月，寒山寺正式将建大钟大碑工程申请呈报给主管部门。2003年6月，苏州市政府召开专题研讨会，围绕筹建“寒山寺大钟大碑”的文化意义、宗教意义和历史意义展开了研讨。时任苏州市委书记王珉作出批示：“千年古刹，铸造大钟，好事一桩，已原则同意”。2004年3月，寒山寺建造大钟大碑工程正式启动。2007年3月18 日，江苏省委常委、苏州市委书记王荣为寒山寺大钟大碑园奠基第一桩按钮。

　　寒山寺建造大钟开始计划为58吨，后以“八十八”象征发又发的吉利数改为88吨，第三次确定为108吨是根据佛门梵钟的特点，其意喻为消除人生108种烦脑，与佛教的百八钟声相完全意合，并在钟体上刻七万多字的《大乘妙法莲华经》一部。

　　2005年1月，寒山寺大钟的重量和基本样式通过专家论证后正式确定。2月12日，大钟投标书在互联网上公布，随即寒山寺铸造大钟在全国各地引起了强烈的反响，有六家单位询标，经过实地考察、专家论证，确定武汉重工铸锻责任有限公司、大连大青金属铸造有限公司、上海交大申通艺术有限公司、南京青铜艺术研究所四家单位作为大钟工程有投标资质的单位。6月30日，大钟投标会议在寒山寺召开，四个单位对标书进行了阐述，通过全方位的论证，选定武汉重工铸造责任有限公司、大连大青金属铸锻有限公司二家为优胜单位。同时要求二家优胜单位在2005年底各自先铸造一口三吨重的样钟送到寒山寺，接受各界人士的评定，再确定中标单位。大连、武汉二家单位分别于10 月29日和11月8日，将样钟送到寒山寺后院陈列，寒山寺紧接着在互联网上进行投票，听取民意。经过听取各界人士的意见和多次专家论证，2006年5月17日，寒山寺正式对外发布，武汉重工铸锻责任有限公司为中标单位。

　　据有10年铜钟铸造经验的武汉重工铸锻有限责任公司螺旋桨厂副厂长刘齐军介绍，寒山寺仿唐108吨大铜钟于2007年1月份开工锻造，分为工艺设计、制模、翻模、造型、浇铸、清理、修整、着色等8个阶段。铸造该钟是综合难度最大的项目，用上了公司的好几项专利技术。首先，这口大钟的造型有别于普通铜钟，外形内收而不是外张，增加了浇铸难度。其次，钟体上将近70000字的经文大小需要统一协调，不能漏掉一个经文，因此需要高度的耐心与细致。铜钟表面经文全部为激光雕刻，并采取了“陶瓷”技术，让经文看起来更清晰、光滑。浇铸寒山寺大铜钟，共耗时8个多月，经历了十多道复杂工序。该钟铸造过程为传统锡青铜制造工艺，一次浇铸成功。大钟做好后，着色、焊接、打磨等后道工序也不容易——因为大钟太大，工人们必须搭着木梯、钢架，爬上爬下地施工。这么多的铭文，不要说打磨，就是读一遍也起码要花五六个小时……。

　　寒山寺历来以钟声诗韵着称，此次铸造的大钟，音质好不好自然成为关注的焦点。据介绍，铸钟一共用去了163吨高锡青铜。这种铜专门用来做钟，造出的钟音质良好。为使音色和美，还在铸造过程中添加了15公斤黄金、镍等稀有合金。大钟高8.608米，直径5.242米，重108吨，钟体上刻有经书《大乘妙法莲华经》，有70094字，钟底是九部飞天图及六铣口裙边，堪称“天下第一大佛钟”。

　　大钟铸造好后要运到寒山寺并非一件容易的事。据承运大钟的武汉森邦国际货运代理有限公司总经理邵辉介绍，为了防止意外，所有的运输工作都要做到万无一失，从武汉起运前就做了两个多月的准备工作，还给这口大钟投保了1500万元的保险.2007年9月19日中午，大钟开始运往苏州。在前后的6天时间里，围绕大钟发生了一大串故事。考虑到用火车运可能划伤钟体，大钟运输最终选择了水路，走长江和京杭大运河。上船前动用了一辆74轮、载重为200吨的平板车。从生产工厂到武汉青山一冶重件码头，一共27公里路，足足开了12个小时。承运的武汉森邦国际货运代理有限公司总经理邵辉说，这是因为铜钟放在车上超高，一路上需要撑起横过马路的电线，再加上铜钟太重，平板车只能像蜗牛一样爬行。运输途中有座必经的铁路跨线桥叫“青化桥”，原计划9月1日拆除重建，为保证大钟的顺利运输，武汉重工铸锻有限责任公司向武汉铁路局打了报告，武汉铁路局最后同意将拆桥时间推迟到20日。而青化桥一带的5公里道路路面正在翻修，为保证运送车辆和大钟的安全，这5公里道路全部被加固、加宽。 到码头后，大钟被放进了600吨吨位的铁壳船里，船底、吊口处垫上了橡胶片，大钟与船舷的空隙里，也塞进了厚实的稻草，这样，钟身就被保护得严严实实的。考虑到长江风浪较大，大船只装这么多货有可能危险，再加上大运河里部分桥梁高度较低，承运公司又在船舱里压上了250吨钢材。 没想到好事多磨：大钟9月24日上午9点半运抵苏州后，由于船体吃水太深，无法靠岸，贸然起吊有危险，大船只能先往无锡卸掉钢材，然后再从无锡回到苏州。

　　2007年9月28日上午，大钟被成功起吊并安全移运到寒山寺南的大钟大碑园内。为了让大钟毫发无损，负责承运大钟的单位制定了详细周密的大钟起吊方案，在岸上铺好钢板、枕木，以防起吊瞬间的巨大的承受力造成码头坍塌，从上海请来了450吨的大吊车和一辆48轮的大平板车。整个起吊过程有条不紊进行，历时10多个小时。寒山寺方丈秋爽法师率两序大众为大钟举行了隆重的洒净仪式。

　　中华第一大诗碑

　　寒山寺在历史文化传承中，诗碑文化是其脉络和精髓，张继的一首《枫桥夜泊》伴着寒山寺钟声传播海内外。为了发掘、保护和利用好自身特有的这种文化资源，擦亮古寺诗韵的文化品牌，并将其作为苏州宗教文化旅游的一张名片，寒山寺决定建造一块“中华第一大诗碑”。

　　碑究竟要多高才是“中华第一大诗碑”？大家知道，中国是诗歌的国度，流传千年的古诗不胜枚举，林林总总的诗碑也不计其数。寒山寺《枫桥夜泊》之所以并可以有“中华第一诗碑”之美称，关键在于它所具有的独特的而且是无以类比的文化积淀和深厚的历史渊源。一首诗、一座诗碑，可冠名“中华第一”，舍寒山寺《枫桥夜泊》诗碑，还有其谁？换句话说，即使不建大碑，《枫桥夜泊》仍然是“中华第一诗碑”！有三个“最”字，可以就此作出极好的说明。其一，《枫桥夜泊》是史载最早的诗碑。其二，《枫桥夜泊》是持续最久的诗碑。其三，《枫桥夜泊》是影响最大的诗碑。为使大碑与钟楼、普明宝塔协调统一，经多方论证，碑总高度为15.9米，内容正面刻唐代张继《枫桥夜泊》诗，北面刻乾隆御笔的《般若波罗蜜多心经》。

　　大碑设计方案定下来后，关键是碑的石材到哪里去取，经过多次考察，选定了山东省嘉祥县的优质青灰石。一下开采一块400吨的巨石其难度可想而知。中标单位吴中区木渎戈氏艺术雕刻制作室负责人戈春男10次上山东，每次都要10几天进行采石考察，最后采石岩口确定后，选派了两位采石高手常驻山东嘉祥8个月，进行现场监督指导，直至石料运回苏州。

　　从2004年5月9日至7月初，30多位采石工人经过二个多月的艰辛工作，第一次开采出来的主体石料由于紧贴山体，与山体的咬力太大，竞压断千斤顶，造成大碑石料拦腰折断，第一次开采失败。吸取第一次教训，又经过二个月的开采，主碑石料于2004年10月初顺利开采出来，紧接着碑座、碑帽的石料也顺利开采出来。

　　400多吨的石料从山东嘉祥山上要运到寒山寺，确实是一件不容易的事，动用了350吨德国制造利浡海尔大吊机一台、200吨吊机2台、100吨吊机1台、200吨平板车1台、100吨平板车2台、30吨平车9台。从当年11月30至12月4日，才将大碑石料起吊到承载1000吨的大铁船上，为了保证运载大碑石料的船能安全通过京杭大运河，专门在大铁船底铺垫200吨黄沙。运送大碑石料的千吨大铁船从当年12月4日晚起锚，顺着京杭大运河，历经十天，经17道船闸，行驶近千公里，于15日抵达寒山寺。2006年 1月6日上午，经过40多名施工技术人员动用三台分别为500吨和300吨及200吨的全地面起重机经过15个小时的吊装，成功坐落于大钟大碑园内。

　　经过对大碑石料外形的粗加工后，2007年5月，大碑正面的《枫桥夜泊》诗碑文凿刻开始，碑刻世人戈师傅先把寒山寺原碑的拓片进行扫描，纸样与碑身比例为1：1,放大实样上石后进行勾样，勾样完成后请寒山寺和碑刻博物馆的专家校样，再凿出工作线。为了适中的表现立体感，碑上每个字地凿刻深浅均依原文的笔划宽度而定，前者大约为后者的1/3。凿刻好的大碑经过吊装“站”立，碑刻世人们又对“站”立的大碑进行文字的精雕细刻，到2007年12月18日，大碑的主体刻制工作全部完成。

　　2008年12月，“中华第一大诗碑”全部配套工程完工。

　　大碑大钟大境界

　　从寒山寺宝塔往南，进入大钟大碑园，迎面是一座新建的大钟楼，钟楼高为28.9米，有台基、主体建筑和宝顶三部份组成。台基共三层，高为2.1米；钟楼主体建筑风格为仿唐式木结构八角形，三层，高为20.3米，用去了近1600立方米的红木；宝顶由顶座和宝珠两部份组成，顶座为八角形的须弥座，宝珠为全铜浇铸贴金，分为山花焦叶、覆钵、仰莲、宝珠、火焰片等组成。钟楼的屋脊和围脊为铜质唐代风格的瓦条脊，纹饰为兽头与普明宝塔相似。世界第一大佛钟就悬挂在钟楼内。万事万物，体量一大，往往流于粗犷，但这口大钟做工却十分精细秀美：大钟正面是工整的“古寒山寺”四个大字，钟裙边上铸有九幅精美的飞天图及六铣口裙边。整个钟体造型浩大、厚重、秀美，是一件反映中华梵钟文化的艺术珍品，这口大钟被上海大世界基尼斯总部确定为世界上最大的佛钟。钟声悠扬动听，将把你带进诗一般梦一样的境界。

　　出大钟楼往南60米，“中华第一诗碑”巍然屹立，由碑帽、碑身和碑座三部分组成。碑身的正面镌刻俞樾手书的唐代张继《枫桥夜泊》诗文，背面则刻有清代乾隆皇帝御笔的《般若波罗蜜多心经》，与碑额的九龙文饰天然合璧。此碑碑身工程浩大，世所罕见。大碑矗立在一个水池中，以寓意张继夜泊枫桥时，水波涟漪，渔火点点的情景。这块大碑与大钟一起被上海大世界基尼斯总部确定为世界上最大的诗碑。

　　寒山寺大钟大碑的建成，为苏州增添了两个“世界记录”。

　　当您从何山大桥上往北看，大碑、大钟楼、与寒山寺内的仿唐普明宝塔连成一线，蔚为壮观。

　　诗碑、钟声所承载的历史文化意识，已经深深地融入苏州人的精神生活和文化血脉。因此，寒山寺超常规地建造“世界第一大佛钟”、矗立“中华第一诗碑”，绝不能看作仅仅是宣传了佛教文化，增添了寺庙景观，而应该视作是张扬城市个性、凸现城市特质的一个文化创举！“世界第一大佛钟”、“中华第一诗碑”也将因此而无可替代地成为苏州最具象征意义、最具品质内涵的城市标志景观。

　　（作者单位：苏州市民族宗教事务局 ）